Зашто је просечан возач у Србији „овца“ за шишање која на крају плати све најскупље?
Највеће замке при куповини половњака из увоза у Србији: враћена километража, дизели без ДПФ-а, најскупље гориво у региону, потрошене субвенције за ЕВ и реални трошкови вожње. Анализа тржишта и савети за купце.
У Србији се годишње прода више од 130.000 половних аутомобила. За већину купаца, то је једини избор: добар ауто за скроман буџет. Али у земљи у којој се и даље без проблема региструју Еуро 3 и Еуро 4 модели, старији од 12–15 година, последице такве политике директно ударају по џепу – и по здрављу.
Како смо од великих „зелених прича“ и економског процвата, постали отпад ауто индустрије Европе и најјефтиниња рециклажна машинерија? А у тој неравноправној борби да будемо моторизовани а “прођемо јефтиније”, заправо – плаћамо најскупље.
Четири типичне замке које највише коштају:
1) Враћена километража
Купиш јефтиније али зато платиш дупло на сервису.
У Европи је мало аутомобила старих десет+ година а да су прешли 120.000 км.
Реално стање: 250.000+ км
Оглас: 128.000 км, “као нов”
После прве зиме: турбина, дизне, трап, мењач. Сервис те кошта више него што си планирао да уштедиш, а може да буде и близу нивоа плаћеног за куповину аутомобила
2) Возила са еколошки и технички истеклим ресурсима
Европа се решава аутомобила пред забраном уласка у градове. Код нас такви аутомобили почињу нови живот.
Најчешће:
Скинут ДПФ. Проблематичан ЕГР
Занемарени сервиси
Без валидне сервисне историје
Ако тамо није вредело улагати, зашто би овде било исплативо?
3) Најскупље гориво у региону + старе технологије = двострука казна
У Србији је најскупља цена бензина и дизела у региону.
Истовремено, највише увозимо старе дизел аутомобиле са реалном потрошњом од најмање 7,0 л/100 км. Најскупље гориво трошимо у најнеефикаснијим аутомобилима. Што је ауто старији и неефикаснији, више новца бацаш кроз ауспух.
Цене горива у региону:
Србија
Дизел €/Л: 1,65-1,75
Бензин €/Л: 1,72–1,80
Напомена: Најскупље у региону
Хрватска
Дизел €/Л: 1,55
Бензин €/Л: 1,57
Напомена: Нижи ПДВ и акцизе
Словенија
Дизел €/Л: 1,45
Бензин €/Л: 1,50
Напомена: Регулација цена
Босна и Херцеговина
Дизел €/Л: 1,45-1,48
Бензин €/Л: 1,48-1,50
Напомена: Ниже дажбине
Црна Гора
Дизел €/Л: 1,50
Бензин €/Л: 1,53
Напомена: Нижи намети
Северна Македонија
Дизел €/Л: 1,35
Бензин €/Л: 1,39
Напомена: Најјефтиније у региону
Годишња километража: 15.000 км
Потрошња старијег дизела: 7,0 л/100 км
Трошак горива годишње:
Србија: око 1.800 €
Словенија: око 1.550 €
Северна Македонија: око 1.400 €
Разлика: Српски возач само за гориво плаћа 250-400 € годишње више од „колеге“ у околним, некада СФРЈ земљама. За исти ауто. За исту вожњу.
4) Тоталне или велике штете из ЕУ које код нас “засијају”
Фарбање, полирање и кит не мењају физику: различите нијансе, лоши зазори, рђа већ после првог снега. Лепа слика на плацу постаје скуп квар на техничком.
Држава не помаже
Субвенције за електрична и хибридна возила су потрошене за ову годину.
Зелена транзиција је заустављена чим је кренула.
Уместо да подстичемо будућност, ми субвенционишемо прошлост.
Мини анкета: тржиште Србије, крај 2025.
Трговац половњака, Ниш:
„Преко 70% аутомобила из Немачке има скинут ДПФ или историју удеса. Купац не жели да зна.“
Аутосервисер, Нови Сад:
„Најчешћи кварови: турбина и дизне. Поправке 300–900 € одмах после куповине.“
Купац из Београда:
„Ауто 6.500 €, поправке 1.200 €. Да сам знао, узео бих нов, али мањи.“
Најјефтинији ауто у Србији је у ствари најскупљи. Плаћаш на пумпи. Плаћаш на сервису. Плаћаш држави. Губиш на препродаји. Гушиш се у издувним гасовима. Најсиромашнији возачи у Србији плаћају најскупљу вожњу у Европи.
Ауто би требало да служи човеку. Код нас, човек служи аутомобилу и држави…
Вреле Гуме
