Трошкови одржавања класичних мотора били су најмање за трећину виши у односу на електричне аутомобиле.
Немачки аутоклуб (АДАЦ) објавио је резултате анализе трошкова сервисирања електричних аутомобила и возила са моторима са унутрашњим сагоревањем, на основу података прикупљених из сервиса у Хамбургу, Келну и Минхену. Укупно је затражено 120 процена трошкова од сервиса пет произвођача возила – БМW, Дациа, Хyундаи, Мерцедес-Бенз и Волксwаген. Пристигла су 94 одговора, а анализа је показала да се цене значајно разликују.
Упити су показали да су процене трошкова за електричне аутомобиле генерално биле ниже него за упоредиве моделе са моторима са унутрашњим сагоревањем. У сва три града и околним општинама, са изузетком бренда Дациа, трошкови одржавања класичних мотора били су најмање за трећину виши у односу на електричне аутомобиле. Такви резултати одговарају реалном стању, јер електрични аутомобили у правилу захтевају мање рада и мање делова. Имају мање механичких компоненти, а недостају им бројни потрошни делови који су обавезни код возила са унутрашњим сагоревањем, попут моторног уља, филтера за уље или свећица код бензинских мотора, који се морају редовно мењати.
Највећа разлика у трошковима сервиса забележена је код марке БМW. Код овог произвођача сервис електричних аутомобила у просеку је 58 одсто јефтинији од упоредивог модела са мотором са унутрашњим сагоревањем. Електрични аутомобили су такође значајно јефтинији за одржавање код Мерцедеса (45 одсто), Волксwагена (44 одсто) и Хyундаија (39 одсто).
Једини изузетак је Дациа, где власници возила са мотором са унутрашњим сагоревањем у просеку плаћају 43 одсто мање за преглед у односу на електричне моделе. Анализа је показала и занимљив детаљ: у готово половини радионица које су доставиле детаљне трошковнике и за електрична возила и за возила са моторима са унутрашњим сагоревањем, цена сата рада за електричне аутомобиле била је виша. У просеку, такозвана „електрична доплата“ на сатницу износила је око 17 одсто.
Технички гледано, таква разлика се тешко може оправдати. Када би цена радног сата била иста за обе врсте погона, трошкови одржавања електричних возила били би додатно нижи. Претпоставља се да сервиси повећаном ценом сатнице за електричне аутомобиле покушавају да надокнаде мањи обим редовних сервисних захвата у односу на возила са моторима са унутрашњим сагоревањем.
Каматица
