Купци у Србији избегавају упадљиве нијансе и остају верни опробаним бојама аутомобила као што су сива, црна и бела, које се лакше продају него зелени или жут аутомобили, показују истраживања.
Произвођачи аутомобила нуде широк избор боја за свачији укус од проверених монохроматских нијанси до смелих тонова који привлаче пажњу на улици. Стручњаци, међутим, наглашавају да купци половних аутомобила имају нешто другачије приоритете приликом избора половног возила.
Студија коју је по други пут спровела компанија за податке о возилима carVertical открива да купци аутомобила у Србији избегавају јарке боје и не желе да се њихова возила истичу.
Аутомобили браон и жуте боје најмање привлаче купце у Србији
Возачи у Србији не воле превише упадљиве боје већ најрадије бирају класичне, једноставне тонове. Од свих возила које је carVertical проверио 2024. године, 31,4% је било сиво, 33,9% црно, 15,3% бело, 17% плаво и 1,7% црвено.
Сиви аутомобили су 2010. године заузимали 23,1% тржишта, а 2020. године 29,2%. Црна боја је забележила благи пад са 29,9% у 2010. на 29,3% у 2020. години. Удео беле боје порастао је са 10,1% на 11,9%; плава се попела са 10,7% на 12,4%; црвена се благо повећала са 3,4% на 3,8%.
– Већина возача бира неупадљиве боје аутомобила јер не желе да се истичу. Постоји и прагматичан разлог: лакше је продати сив или црн аутомобил него зелен или жут, јер је глобална потражња за таквим возилима већа – објашњава Матас Бузелис, стручњак за аутомобилско тржиште из компаније carVertical.
Браон и жуте скоро да није ни било 2024. године, што их чини најмање популарним бојама у Србији. Њихов удео је такође ретко прелазио 1% и у претходним годинама.
Светли и црни аутомобили захтевају више неге
Иако свако европско тржиште аутомобила има своје специфичности, став Европљана према бојама је изузетно сличан. Сива, црна и бела доминирају у већини анализираних земаља, док су јарке боје знатно мање заступљене. Монохроматске нијансе важе за практичније и једноставније за одржавање.
С временом, аутомобили јарких боја могу избледети на сунцу, зато треба избегавати дуже паркирање црвених, жутих или наранџастих возила на директном сунцу. Овај проблем је посебно видљив у Јужној Европи, где многи старији аутомобили имају видно избледелу боју.
Ипак, и монохроматске боје захтевају негу. Црни аутомобили су посебно осетљиви на прашину, птичји измет, инсекте и биљне остатке, који могу оставити трагове и знатно смањити вредност возила.
– Боје попут сиве и беле много боље прикривају прашину, огреботине и друге ситне недостатке каросерије. Чак и мања огреботина на црвеном аутомобилу више долази до изражаја. Ипак, црни аутомобили захтевају више прања од било које друге боје и изгледају чисто само дан након прања – каже Бузелис.
Боја као потпис произвођача
Према стручњаку за тржиште компаније carVertical, тамније боје се често користе за премијум моделе како би се створио осећај луксуза и ексклузивности. Међутим, такви аутомобили су мање популарни у Јужној Европи због високих температура, прашине и прљавштине.
Тамније нијансе често се бирају за возила која превозе путнике са аеродрома, лимузине и хотелске шатлове јер остављају утисак престижа и испуњавају очекивања захтевнијих клијената.
– Сваки произвођач аутомобила повезује се с одређеним бојама. Историјски гледано, италијански аутомобили често су били црвени, француски – плави, британски – зелени, а немачки – сребрни. То су била златна времена аутомобилизма, чији се дух и данас препознаје у појединим моделима – додаје Бузелис.
(БизПортал)