Уредбу о ограничењу висине цена деривата нафте би требало укинути јер она на “дуже стазе” не даје резултате, сматрају трговци горивом и стручна јавност, а потрошачка удружења додају да би истовремено требало ићи и на смањење акциза које значајно “пумпа” цене бензина.
Уредбу о ограничењу висине цена нафтних деривата Влада Србије донела је 10.фебруара 2022. године како би се очувао животни стандард становништва у условима светске енергетске кризе која је довела до значајног раста цена горива што је истовремено узроковало и повећање свих других роба и услуга.
Од тада надлежни сваког петка одређују и објављују максимално дозвољене цене евро дизела и евро премијума БМБ95. Одлуком Владе Србије од 25. јануара важење Уредбе о ограничењу висине цена деривата нафте продужено је до 2. фебруара.
Иначе формула по којој се израчунавају највеће дозвољене малопродајне цене не зависи од цене сирове нафте на светским берзама већ се као репер узима цена нафтних деривата на референтној регионалној берзи у Ђенови у луци Лавера. Параметар су дакле котације (последње цене по којима се тргује) на тој берзи са које иначе не стиже гориво које се продаје на пумпама у Србији.
На цене деривата који се нуде у Ђенови додају се и трошкови транспорта, за бензин 45 долара по тони, а за евродизел 64 долара по тони, затим курс долара према динару.
Власт у Србији је својевремено овакав начин одређивања малопродајних цена горива образложила тиме “да нафтним компанијама које послују у нашој земљи у кризним условима када се ограничава максимална цена бензина и дизела треба омогућити да остваре профит”.
Генерални секретар Удружења нафних компанија Србије Томислав Мићовић каже за Данас да мере попут Уредбе о ограничењу висине цена деривата нафте имају ефекта само ако су краткорочне, односно ако се тржишни принципи трговања не суспендују на дужи временски период.
– Има смисла увести такве мере како не би дошло до великих поремећаја на тржишту које ствара светска енергетска криза јер то није у интересу никоме. Таква мера је онда корисна и када је криза стартовала увеле су је и многе друге земље а не само Србија – објашњава наш саговорник.
Са друге стране, одсуство тржишног формирања цена горива у дугачком периоду, а у Србији је то већ скоро пуне две године, носи и данак, истиче Мићовић, те је један број власника бензинских пумпи у нашој земљи био принуђен да затвори своје објекте.
– Такође, може се констатовати да ограничење највиших малопродајних цена ствара проблеме за нормално пословање бензинских пумпи и уредбу која то омогућава је већ одавно требало укинути – каже Мићовић.
Он додаје да је максимална малопродајна цена нафтних деривата мањи проблем за трговце горивом од чињенице да је ограничена цена дизела за пољопривреднике на 179 динара по литру.
– Ситуација је таква да ту цену може да поднесе само НИС. Остали трговци у земљи за разлику од те компаније нису дужни да се придржавају те цене а они то не чине због тога што им је набавна цена дизела већа од прописане продајне за пумпе НИС-а. Сходно томе пољопривредници дизел по повлашћеној цени точе само на пумпама те компаније – објашњава наш саговорник.
Економиста Милан Р. Ковачевић истиче да ниједна административна мера којом се ограничавају цене није добра и да је много боље да ценовну политику одређује стање на тржишту.
– Када је мера ограничавања максималних цена горива у Србији донета очекивало се да ће цене брже почети да падају што није био случај. На тај начин донета мера није имала ефекта у сузбијању инфлације.
Дошло је време да Влада укине уредбу која прописује ограничавање малопродајних цена горива и да је замени другим мерама заштите егзистенције грађана у условима економске кризе – наводи наш саговорник.
Председник Покрета за заштиту потрошача Србије Петар Богосављевић такође сматра да уредбу која ограничава максималне цене горива треба укинути али и додаје да је истовремено потребно смањити акцизе и друге намете на цену горива које прописује држава како би пунила буџет.
– Основни проблем је управо у огромним захватањима државе у цени бензина и то је разлог због чега је гориво у Србији прескупо. У земљама у окружењу где су захватања државе мања цене горива су ниже него што је то случај код нас – каже Богосављевић.
Са друге стране, без обзира на ставове трговаца бензином, економске струје и потрошачких удружења Влада Србије очито не намерава да меру ограничења цене горива на пумпама укида у скорије време.
Наиме, иако је досад ту одлуку преиспитивала сваког месеца приликом последњег продужења уредбе одлучено је да она траје наредних шест месеци. По свему судећи у том периоду укидања максималних малопродајних цена неће бити.
Извор: Данас