Већина нових система је већ обавезна од 7. јула 2024. године за возила. Оно што се мења јесте да се период одлагања завршава. Од тог датума надаље, ниједан аутомобил не може бити регистрован у Европи, чак ни ако је базиран на платформи одобреној пре 2024. године, без потпуног усклађивања с прописима.
Две новине
То значи да модел дизајниран 2018. године, попут малог аутомобила са застарелом електроником, више неће моћи да се продаје нов у Европи након 7. јула без ажурирања. Произвођачи морају да заврше ажурирање својих каталога. И ту долази до изражаја главна видљива техничка иновација за путничке аутомобиле у овој фази: адаптивно кочионо светло, које брзо трепери када аутомобил детектује нагло кочење изнад 50 км/х и са успорењем већим од 6 м/с².
Адаптивно кочионо светло, или ЕСС (Emergency Stop Signal) је систем који многи премиум произвођачи нуде годинама: Мерцедес, BMW, Ауди, Волво и други су га укључили као стандардну опрему у своје моделе више класе од последње деценије. Оно што се дешава 7. јула јесте да постаје обавезан за све, укључујући и јефтине аутомобиле од око 15.000 евра, као и за теретна возила.
Аутоматско кочење у нужди (АЕБ), с детекцијом пешака и бициклиста поред возила је уведено такође у јулу 2024., али га нису поседовали сви. Сада ће сви морати да га имају, укључујући и најјефтиније аутомобиле.
Која је цена свега?
Потпуни пакет обавезних система заиста повећава цену новог аутомобила, али мање од првих најава. Поуздане процене, базиране на властитој анализи утицаја Европске комисије, смештају додатни трошак по возилу између 400 и 1.500 евра, зависно од сложености модела. Мали градски аутомобили су ближе доњем делу распона, док велики СУВ-ови и премиум модели нагињу ка вишем делу.
Међутим, додатних 1.000 евра на јефтини аутомобил од 15.000 евра представља повећање од скоро седам посто каталошке цене, док је на премиум аутомобилу од 60.000 евра исти износ само 1,7 посто. У релативном смислу, јефтинији аутомобили ће највише патити од нових прописа.
Ало/Вечерње новости